Цилиндри рабочі гальмівні

    Гідравлічний привід є основним типом приводу в робочій гальмівній системі. Конструкція гідравлічного приводу включає гальмівну педаль, підсилювач гальм, головний гальмівний циліндр, колісні циліндри, з'єднувальні шланги та трубопроводи.

гальмівна педаль передає зусилля від ноги водія на головний гальмівний циліндр. Підсилювач гальм створює додаткове зусилля від педалі гальма. Найбільше застосування на автомобілях знайшов вакуумний підсилювач гальм.

Головний гальмівний циліндр створює тиск гальмівної рідини і нагнітає її до гальмівних циліндрів. На сучасних автомобілях застосовується здвоєний (тандемний) головний гальмівний циліндр, який утворює тиск для двох контурів. Над головним циліндром знаходиться розширювальний бачок, призначений для поповнення гальмівної рідини у разі невеликих втрат.

Колісний циліндр забезпечує спрацьовування гальмівного механізму, тобто. притискання гальмівних колодок до барабана.

Для реалізації гальмівних функцій робота елементів гідроприводу організована за незалежними контурами. При виході з ладу одного контуру його функції виконує інший контур. Робочі контури можуть дублювати один одного, виконувати частину функцій один одного або виконувати тільки свої функції (здійснювати роботу певних гальмівних механізмів). Найбільш затребуваною є схема, в якій два контури функціонують діагонально.

    На сучасних автомобілях до складу гідравлічного гальмівного приводу включені різні електронні системи: антиблокувальна система гальм, підсилювач екстреного гальмування, система розподілу гальмівних зусиль .

    При натисканні на педаль гальма навантаження передається до підсилювача, який створює додаткове зусилля на головному гальмівному циліндрі. Поршень головного гальмівного циліндра нагнітає рідину через трубопроводи до колісних циліндрів. При цьому збільшується тиск рідини у гальмівному приводі. Поршні колісних циліндрів переміщують гальмівні колодки до дисків або гальмівні робочі циліндри до барабанів.

    При подальшому натисканні на педаль збільшується тиск рідини і відбувається спрацьовування гальмівних механізмів, яке призводить до уповільнення обертання коліс і поялення гальмівних сил у точці контакту шин з дорогий. Чим більше прикладена сила до гальмівної педалі, тим швидше та ефективніше здійснюється гальмування коліс. Тиск рідини при гальмуванні може досягати 10-15 МПа.

При закінченні гальмування (відпускання гальмівної педалі), педаль під впливом зворотної пружини переміщається у вихідне положення. У вихідне положення переміщається поршень головного гальмівного циліндра. Пружинні елементи відводять колодки від дисків (барабанів). Гальмівна рідина з колісних циліндрів трубопроводами витісняється в головний гальмівний циліндр. Тиск у системі падає.

    Вихід з ладу робочих гальмівних циліндрів відразу ж призведе до погіршення всієї гальмівної системи в цілому.

    Робочі томозні циліндри використовуються в автомобілях з барабанними гальмами такі як Чері Амулет, Чері Ку Ку, Чері Джагі, Чері Біт, Джилі СК , Джилі СК2, Джилі МК. Джилі МК2, і задньопривідні  Грейт вол Сейф, Грейт вол Дір.

    Ремонтувати робочий гальмівний циліндр, напевно, найневдячніше завдання через його «копійкову» вартість.

    І якщо при огляді цієї деталі ви бачите що на ньому є сліди підтікання рідини або розриви на його пильовиках, то відразу телефонуйте в інтернет магазин «Азія Двигун». У нас у продажу найширший асортимент робочих гальмівних циліндрів, а для любителів «олд скула» та ремкомплектів до них. Звертайтеся до нашого інтернет магазину і ви знайдете найкращий товар за найприйнятнішою ціною.