Цилиндри рабочі гальмівні

    Гидравлический привод является основным типом привода в рабочей тормозной системе. Конструкция гидравлического привода включает тормозную педаль, усилитель тормозов, главный тормозной цилиндр, колесные цилиндры, соединительные шланги и трубопроводы.

    Тормозная педаль передает усилие от ноги водителя на главный тормозной цилиндр. Усилитель тормозов создает дополнительное усилие, передоваемое от педали тормоза. Наибольшее применение на автомобилях нашел вакуумный усилитель тормозов.

    Главный тормозной цилиндр создает давление тормозной жидкости и нагнетает ее к тормозным цилиндрам. На современных автомобилях применяется сдвоенный (тандемный) главный тормозной цилиндр, который создает давление для двух контуров. Над главным цилиндром находится расширительный бачок, предназначенный для пополнения тормозной жидкости в случае небольших потерь.

    Колесный цилиндр обеспечивает срабатывание тормозного механизма, т.е. прижатие тормозных колодок к барабану.

    Для реализации тормозных функций работа элементов гидропривода организована по независимым контурам. При выходе из строя одного контура, его функции выполняет другой контур. Рабочие контура могут дублировать друг-друга, выполнять часть функций друг-друга или выполнять только свои функции (осуществлять работу определенных тормозных механизмов). Наиболее востребованной является схема, в которой два контура функционируют диагонально.

    На современных автомобилях в состав гидравлического тормозного привода включены различные электронные системы: антиблокировочная система тормозов, усилитель экстренного торможения, система распределения тормозных усилий, электронная блокировка дифференциала.

    При нажатии на педаль тормоза нагрузка передается к усилителю, который создает дополнительное усилие на главном тормозном цилиндре. Поршень главного тормозного цилиндра нагнетает жидкость через трубопроводы к колесным цилиндрам. При этом увеличивается давление жидкости в тормозном приводе. Поршни колесных цилиндров перемещают тормозные колодки к дискам или рабочие тормозные цилиндры к барабанам.

    При дальнейшем нажатии на педаль увеличивается давление жидкости и происходит срабатывание тормозных механизмов, которое приводит к замедлению вращения колес и поялению тормозных сил в точке контакта шин с дорогой. Чем больше приложена сила к тормозной педали, тем быстрее и эффективнее осуществляется торможение колес. Давление жидкости при торможении может достигать 10-15 МПа.

    При окончании торможения (отпускании тормозной педали), педаль под воздействием возвратной пружины перемещается в исходное положение. В исходное положение перемещается поршень главного тормозного цилиндра. Пружинные элементы отводят колодки от дисков (барабанов). Тормозная жидкость из колесных цилиндров по трубопроводам вытесняется в главный тормозной цилиндр. Давление в системе падает.

    Выход из строя рабочих тормозных цилиндров сразу же приведет к ухудшению всей тормозной системы в целом.

    Рабочие томозные цилиндры используются в автомобилях с барабанными тормозами такие как Чери Амулет, Чери Ку Ку, Чери Джаги, Чери Бит, Джили СК, Джили СК2, Джили МК. Джили МК2, и заднеприводные  Грейт Вол Сейф, Грейт Вол Дир.

    Ремонтировать рабочий тормозной цилиндр, наверное, самая неблагодарная задача в виду его «копеечной» стоимости.

    И если при осмотре этой детали вы видите что на нем есть следы подтекания жидкости или разрывы на его пыльниках, то сразу звоните в интернет магазин «Азия Мотор». У нас в продаже широчайший ассортимент рабочих тормозных цилиндров, а для любителей «олд скула» и ремкомплектов к ним. Обращайтесь в наш интернет магазин и вы найдете самый лучший товар по самой приемлемой цене.