Рейка рульова

    Рулевой механизм является основой рулевого управления, где он выполняет следующие функции:

• увеличение усилия, приложенного к рулевому колесу;
• передача усилия рулевому приводу;
• самопроизвольный возврат рулевого колеса в нейтральное положение при снятии нагрузки.

    По своей сути рулевой механизм является механической передачей (редуктором), поэтому основным его параметром является передаточное число. В зависимости от типа механической передачи различают следующие типы рулевых механизмов: реечный, червячный, винтовой.

    Реечный рулевой механизм является самым распространенным типом механизма, устанавливаемым на легковые автомобили. Реечный рулевой механизм включает шестерню и рулевую рейку. Шестерня устанавливается на валу рулевого колеса и находится в постоянном зацеплении с рулевой (зубчатой) рейкой. Такие рейки применяются на легковых автомобилях Чери, Джили, Волекс, Хавал, Джак и Лифан.

    Работа реечного рулевого механизма осуществляется следующим образом. При вращении рулевого колеса рейка перемещается вправо или влево. При движении рейки перемещаются присоединенные к ней тяги рулевого привода и поворачивают управляемые колеса.

    Реечный рулевой механизм отличает простота конструкции, соответственно высокий КПД, а также высокая жесткость. Вместе с тем, данный тип рулевого механизма чувствителен к ударным нагрузкам от дорожных неровностей, склонен к вибрациям. В силу своих конструктивных особенностей реечный рулевой механизм устанавливается на переднеприводных  и полноприводных (Чери Тигго) автомобилях с независимой подвеской управляемых колес.

    Червячный рулевой механизм состоит из глобоидного червяка (червяка с переменным диаметром), соединенного с рулевым валом, и ролика. На валу ролика вне корпуса рулевого механизма установлен рычаг (сошка), связанный с тягами рулевого привода.

    Вращение рулевого колеса обеспечивает обкатывание ролика по червяку, качание сошки и перемещение тяг рулевого привода, чем достигается поворот управляемых колес.

    Червячный рулевой механизм обладает меньшей чувствительностью к ударным нагрузкам, обеспечивает большие углы поворота управляемых колес и соответственно лучшую маневренность автомобиля. С другой стороны червячный механизм сложен в изготовлении, поэтому дорог. Рулевое управление с таким механизмом имеет большое число соединений, поэтому требует периодической регулировки.

    Червячный рулевой механизм применяется на легковых автомобилях повышенной проходимости с зависимой подвеской управляемых колес, легких грузовых автомобилях и автобусах. Ранее такой тип рулевого механизма устанавливается на внедорожниках Грейт Вол Ховер, Грейт Вол Сейф, Грейт Вол Дир, Грейт Вол Вингл.

    Если касаться ремонта рулевого механизма, то с китайскими автомобилями этот номер не пройдет. Изначально производитель не заложил возможность ремонта данного узла. И соответственно любой ремкомплект который вам будут предлагать – это кустарным методом изготовленые запчасти которое только внешне будут напоминать вам оригинальные. Да и стоимость ремонтных работ на профильных СТО стартует от 4500 грн. Что больше или равно стоимости новой оригинальной запчасти.

    Главное что нужно помнить – это то что перед тем как принять решение о дальнейшей судьбе вашего рулевого механизма нужно позвонить в интернет магазин «Азия Мотор». Наши специалисты достаточно компетентны для того чтоб дать вам самую полную информацию о рулевых механизмах. У нас всегда в наличии рулевые механизмы от оригинальных до бюджетных аналогов. А то что мы являемся импортерами позволяет нам всегда удивлять вас приемлемыми ценами на рулевые механизмы и не только.