Вибрати авто

Колодки гальмівні

Колодки галмівні задні Voleex C1030 3502340-G08 Rider

Колодки тормозные задние Voleex C10/30 3502340-G08 Rider для Great Wall Voleex C30 предлагаем в Кита..

440.00 грн.

Колодки гальмівні задні 3502110XKZ1DA Haval H6 2Gr

Колодки тормозные задние 3502110XKZ1DA Haval H6 2Gr для Great Wall Haval H6-II предлагаем в Оригина..

968.00 грн.

Колодки гальмівні задні Chery A21-3501090 (Не комплект - на одно колесо)

Колодки задние Chery A21-3501090 (Не комплект - на одно колесо) для Chery Elara предлагаем в Китай (..

220.00 грн.

Колодки гальмівні задні Chery QQ S11-3502170

Колодки тормозные задние Chery QQ S11-3502170 для Chery QQ предлагаем в Китай (аftermarket) исполне..

396.00 грн.

Колодки гальмівні задні Chery Tiggo 2 J69-6GN3502080

Колодки задние Chery Tiggo 2 J69-6GN3502080 для Chery Tiggo 2 предлагаем в Аналог исполнении!Каталож..

440.00 грн.

Колодки гальмівні задні Jolion 2WD 3502126XGW02A

Колодки тормозные задние Jolion 2WD 3502126XGW02A для Haval Jolion предлагаем в Оригинал исполнении!..

5060.00 грн.

Колодки гальмівні задні Jolion 4WD 3501116XGW02A

Вітаємо у нашому інтернет-магазині автозапчастин - вашому найкращому партнері у світі авторемонту! ..

4400.00 грн.

Колодки гальмівні задні Volvo 32287446

VOLVO S60 III (224) S90 II (234) V60 II (225, 227) V90 II Cross Country (236) V90 II универсал (235,..

1100.00 грн.

Колодки гальмівні задні Вінгл Богдан - Wingle 3502137-P00 4х2

Интернет магазин Азия Мотор предлагает купить Колодки тормозные задние барабаные на Great Wall Wingl..

1320.00 грн.

Колодки гальмівні задні Грейт Вол Ховер Hover/Safe 3502120-K00

Колодки тормозные задние Hover/Safe 3502120-K00 для Great Wall Hover предлагаем в Китай (аftermarke..

396.00 грн.

Колодки гальмівні задні Джилі Емгранд / Geely EX7 / EC8 1014020060-59

Колодки тормозные задние Geely EX7/EC8 1014020060-59 для Geely Emgrand X7 предлагаем в Китай (аfter..

660.00 грн.

Колодки гальмівні задні Джилі Емгранд Geely Emgrand EC7 1064001725

Колодки тормозные задние Geely Emgrand EC7 1064001725 для Geely Emgrand EC7 предлагаем в Китай (аft..

704.00 грн.

Колодки гальмівні задні Джилі МК - Geely MK 1014003351

Колодки тормозные задние Geely MK 1014003351 для Geely MK предлагаем в Китай (аftermarket) исполнен..

352.00 грн.

Колодки гальмівні задні Джилі СК Geely CK с ABS 1403060180

Колодки тормозные задние Geely CK с ABS 1403060180 для Geely CK предлагаем в Китай (аftermarket) ис..

352.00 грн.

Колодки гальмівні задні з пружинкою Джилі Емгранд / Geely EC-7 1.5 1064001725-01

Колодки задние с пружинкой Geely EC-7 1.5 1064001725-01 для Geely Emgrand EC7 предлагаем в Китай (а..

440.00 грн.

Показано з 1 по 15 із 93 (7 сторінок)

    Тормозные колодки в паре с диском являются той системой, которая обеспечивает перераспределение и гашение кинетической энергии автомобиля. Фрикционный материал колодок обладает высоким коэффициентом трения по отношению к металлу тормозного диска (барабана), за счет чего, собственно, и останавливается вращение колес. Как и тормозные диски, колодки играют важную роль в обеспечении безопасности как самого водителя и пассажиров автомобиля, так и других участников дорожного движения.

Независимо от конструкции тормоза (дисковый или барабанный), задача колодок – останавливать вращающийся тормозной диск за счет сильного трения при контакте. В дисковых тормозах колодки зажимают плоскость с двух сторон, в барабанных – прижимаются к окружности обода изнутри. В обоих случаях поверхность трения колодок покрыта материалом с высоким коэффициентом трения, рассчитанным по вязкости и твердости для оптимальных показателей износа диска и самих колодок, мягкости включения тормозов и степени сцепления с металлом.

Основная задача колодок – эффективно работать в любую погоду и при любых, даже неблагоприятных условиях. Самой сложной задачей для автомобильных тормозов можно считать работу в условиях высокой влажности: вода понижает коэффициент трения, как между колодками и дисками, так и между шинами и дорогой.

На мощных и тяжелых автомобилях дисковые тормоза ставятся на все 4 колеса, но до недавнего времени выпускаемые машины оснащались барабанными тормозами, устанавливаемыми на задний мост. Преимущество барабанных тормозов – в меньшем износе и простоте изготовления, но есть и недостатки: низкая эффективность, из-за которой их не устанавливают на передний мост, и склонность к перегреву из-за закрытой конструкции.

Тормоза на переднем мосту несут нагрузку примерно в 2 раза больше, чем на заднем, и на передние колеса устанавливаются только дисковые тормоза – более эффективные, менее подверженные перегреву, но при этом и быстрей изнашивающиеся.

Хорошая тормозная колодка имеет многослойную структуру, каждый из компонентов которой выполняет определенную функцию. Учитывая, что тормозная система должна быть не только эффективной, но и комфортной (для гражданских, не гоночных автомобилей), в структуре колодок присутствуют материалы, снижающие уровень шума во время работы. А для качественного сцепления рабочего слоя с металлическим основанием колодки служит специальный адгезивный материал.

Наибольшую толщину имеет фрикционный слой – основная функциональная часть колодки. Поверх него многие производители наносят тонкий слой «притирочного» материала: когда колодка устанавливается не на новый диск, притирочный материал позволяет быстро подогнать поверхность колодки под неровности (выработку) диска и таким образом увеличить поверхность контакта.

От состава и свойств фрикционного слоя зависит и срок службы самой колодки, и изнашиваемость тормозного диска, и эффективность торможения. Многие производители разрабатывают и патентуют собственные рецептуры фрикционного материала, улучшающего те или иные потребительские качества. Как правило, это сложный сплав, содержащий 20 и более компонентов. Существовавшее до недавнего времени разделение материалов на асбестсодержащие и безасбестовые уже почти утратило актуальность: все серьезные производители придерживаются новых требований к безопасности материалов и не добавляют асбест в состав фрикционного слоя. Сегодня на рынке представлены 3 основных разновидности колодок: металлосодержащие, и органические.

  • Органические колодки – одни из самых распространенных на сегодняшний день. Основой фрикционного сплава служит углеродистый материал (чаще всего графит), к которому добавляются усилители трения и связующие компоненты: бронзовая стружка, кевлар, стекловолокно и различные полимеры, в том числе резину. Органические колодки требуют «докатки» для окончательного формирования рабочего слоя (постепенное повышение температуры). Это достаточно мягкий материал, обладающий низкой износоустойчивостью и чувствительный к попаданию влаги на поверхность трения.
  • Металлосодержащие колодки содержат до 65% металлических включений (в основном меди или стали), улучшающих теплоотдачу. Такие колодки показывают отличные результаты при высоких температурах, но достаточно агрессивны к материалу тормозного диска.

Тормозные колодки не требуют к себе особого внимания в процессе использования, если были выбраны в соответствии с характеристиками автомобиля и грамотно установлены на хорошем СТО.

Как правило, покупать колодки и диски лучше от одного производителя: в этом случае материал и размеры фрикционной пары будут идеально сбалансированы. Если же приобретается продукция разных изготовителей, нужно обращать внимание на соответствие габаритных размеров: колодки вместе с суппортом должны нормально размещаться внутри колесного диска и обеспечивать максимальную площадь прилегания к диску (пятно контакта).

Поскольку замена тормозных пар делается не одновременно (диск «ходит» в 2-3 раз дольше колодок), колодки, установленные на неновые диски, требуют «обкатки» примерно 100-200 км, в течение которых происходит подгонка поверхности колодки под рельеф поверхности диска.

Проверка состояния тормозов должна делаться регулярно: износ колодок зависит от стиля езды, состояния диска на момент их замены, качества самих колодок. В сервисных книжках рекомендуют проверять состояние колодок раз в год или 10 тыс. км, но гораздо целесообразней делать проверку дважды в год, при замене резины на зимнюю и летнюю. Для проверки износа колодок их не нужно даже снимать: на боковой части суппорта есть «окошко», позволяющее оценить толщину фрикционного слоя и степень износа.

Каждый производитель указывает максимально допустимый износ колодок, но в среднем это от 1,5 мм (для простых) до 3 мм (для моделей с адгезивным и шумопоглощающим слоем). При критическом износе есть риск, что остатки фрикционного материала просто развалятся в момент сильной нагрузки (при экстренном торможении), так что лучше не доводить тормоза до такого состояния.

Менее опасным, но тоже неприятным последствием износа колодок будет стирание тормозного диска: металлическое основание, на котором полностью сработался фрикционный слой, за короткое время пропахивает в диске глубокую борозду, делая его дальнейшую эксплуатацию невозможной.

Помимо износа, основная проблема колодок – шум во время работы (скрип или писк), который часто беспокоит водителей. Причин шумной работы колодок есть несколько, и далеко не всегда требуется экстренная замена тормозных элементов:

  • Износ до металлической основы или до срабатывания механического датчика (пискуна).
  • Заедание направляющих или поршня суппорта из-за недостатка смазки. Из-за заклинивших суппортов колодки не только скрипят, но еще и быстро изнашиваются.
  • Скрип новых колодок может возникать в период «притирки» и исчезает после истирания притирочного слоя.
  • Образование выступающего края (буртика) на тормозном диске, который вызывает шум при торможении.

Для снижения шума во время работы колодки не только содержат специальный слой в своем составе, но и делаются со скосами и проточками на рабочей поверхности: они помогают колодке легче входить в контакт с поверхностью диска и отводят влагу и пыль с контактной поверхности.

Еще одна проблема – изначально низкое качество изготовления. При покупке колодок неизвестного производителя можно легко попасть на товар, не соответствующий требованиям безопасности и вообще каким-либо стандартам.

Колодки – компонент тормозной пары, влияющий на поведение автомобиля на дороге. Даже при очень легкомысленном отношении к другим функциям своей машины, нужно тщательно следить за состоянием тормозов: их неисправность рано или поздно приводит к финансовым затратам (в лучшем случае), а в самых крайних ситуациях может угрожать жизни и здоровью людей. Помните: на тормозах лучше не экономить.

А чтоб этого всего избежать обращайтесь в интернет магазин «Азия Мотор». У нас вы найдете колодки для любого китайского автопроизводителя БИД, Чери, Джили, Грейт Вол, Хавал, Волекс, Лифан. У нас в продаже колодки только оригинальные или максимально близкого к оригиналу качества. А мы всегда поможем с подбором и приятно удивим вас не только качеством деталей и обслуживания, но и ценами.

 

Проплат - розробка інтернет магазинів Asia Motor © 2024