Диски і барабани

    Одним из основных элементов тормозной системы являются тормозные диски. Именно этот элемент на прямую влияет на то как работает вся тормозная система в целом.

    Первые дисковые тормоза появились на свет в конце пятидесятых годов прошлого века, тогда это был технический прорыв. Однако первыми были изобретены барабанные типы. Ставили их сначала на быстроходные (спортивные) модели автомобилей, а также на самолеты. Дисковые типы, после испытаний — оказались гораздо эффективнее, две колодки по бокам прижимают диск, который непосредственно связан с колесом, тормозная колодка в два с половиной раза меньше, но эффективность и стабильность дисковых тормозов намного больше. Еще один плюс — это то, что они гораздо проще барабанных, и дешевле в производстве. Уже к шестидесятым годам, почти все автопроизводители стали комплектовать свои автомобили именно дисковыми тормозами. Причем ставились они исключительно на передний тормозной контур, там, где нужна простая и эффективная конструкция. Задние, в свою очередь остались барабанными, у многих китайских автомобилей и по сей день (Чери Амулет, Чери Ку Ку, Чери Джаги, Чери Бит, Джили СК, Джили СК2, Джили МК. Джили МК2, и заднеприводные  Грейт Вол Сейф, Грейт Вол Дир). Дисковые тормоза тех лет имели простой литой диск, из прочного материала (как и сейчас на некоторых автомобиля, мало что изменилось), такая литая болванка имела ряд недостатков.

    В жаркий день при высокой интенсивности движение (разгон — остановка), диск перегревался — эффективность торможения падала, также износ колодок при таких температурах был существенный, уже через 10 — 15 000 километров, нужно было менять колодки. Да еще такие дисковыетормоза ужасно скрипели при жаркой погоде. И поэтому производители сделали еще один революционный скачек в тормозной системе, были изобретены вентилируемые тормозные диски.

    Вентилируемый — это более сложная конструкция, два тонких диска, высотой до 5 мм, объединены средним слоем, так называемых «каналов» или «ходов». Благодаря этим каналам, воздух от ступицы, двигается по каналам, эффективно охлаждая диск.

Тем самым тормозной диск постоянно охлаждается, не перегреваясь, даже малая скорость автомобиля, достаточна для быстрого охлаждения.

    При таком охлаждении возрастает эффективность тормозов, даже при интенсивных нагрузках. Тормозной путь автомобиля с вентилируемыми вариантами, уменьшен на 15 %. При установленных вентилируемых тормозных дисках, колодки автомобиля служат дольше, порядка 20 %. Также скрип тормозных колодок практически исключен, из-за эффективного охлаждения.

Основными причинами выхода из строя тормозного диска являются:

• Естественный износ – тормозные диски не зря относятся к разряду «расходников» и их срок службы обычно это два – три комплекта тормозных колодок. Главное помнить что заменить тормозные диски необходимо при износе в среднем 1-2 мм для вентилируемых дисков и 2-3 для не вентилируемых.
• Перегрев – весьма страшен для тормозных дисков так как при длительном воздействии черезмерных температур меняется структура металла и это может привести к появлению микротрещин и разрушению диска в целом.
• Резкий перепад температуры – при торможении на диске возникают очень высокие температуры на которые он в принципе, рассчитан,  но если сразу после этого его резко остудить (например после интенсивного торможения резко заехать в лужу), то такой резкий перепад может привести к тому что диск искривится, или как говорят его поведет.

    А вы знаете что самый широкий выбор тормозных дисков и барабанов для всех известных и не очень китайских автомобилей у интернет магазина «Азия Мотор». А наши высококвалифицированные продавцы помогут с подбором дисков и барабанов именно для вашего автомбиля.