Тяга рульова

    Большинство владельцев китайских автомобилей даже не догадываются, что рулевая тяга наконечник рулевой тяги это отдельные детали и выполняют они разные функции. Если наконечник рулевой тяги соединяет рулевой механизм с поворотным кулаком, а посредником между этими деталями выступает именно рулевая тяга или как ее в народе называют луковица. Представляет она из себя шаровое соединение с тягой на которой нарезана резьба на которую и накручивается рулевой наконечник. Но такая конструкция применяется только в автомобилях в которых используется реечный рулевой механизм. В автомобилях с червячными рулевыми механизмами (Грейт Вол Ховер, Грейт Вол Сейф, Грейт Вол Дир, Грейт Вол Вингл) в виду иной системы управления рулевая тяга представляет собой трубку внутри которой нарезана резьба и соединяет между собой наконечники рулевых тяг с одной стороны наружный, а с другой стороны внутренний. Причем резьбы на них разные на наружном наконечнике резьба правая, а на внутреннем левая. Это сделано для возможности регулировки углов установи колес.

    Рулевые тяги у червячных рулевых механизмов хоть и более подвержены износу и соответственно более часто выходят из строя, но их поломка реже приводит к печальным последствиям.

    А к каким печальным последствиям может привести выход из строя? Основной причиной выхода из строя шаровых соединений это грязь и вода. А поскольку рулевые тяги в реечном рулевом механизме закрыты пыльниками рулевого механизма, который не так подвержен износу и реже чем пыльник рулевого наконечника страдает от разрывов, то соответственно и срок службы у них гораздо дольше чем у тяг с двумя наконечниками, но и они далеко не вечны. И если тяги с наконечниками разрывает редко, то тяга с шаровым соединением при критическом износе разрывается довольно таки часто. А последствия у такой поломки представить не сложно особенно если автомобиль в это время будет на большой скорости, да и на маленькой скорости последствия могут быть весьма не приятными.

    Износ этой детали хоть и тяжело почувствовать из-за руля автомобиля, но возможно. Но лучше это делать в условиях СТО. Потому что только в таких условиях можно диагностировать состояние рулевой тяги.

    Но если стоя на месте дергаете руль из стороны в сторону и при этом слышите или ощущаете что что присутствует люфт или слышны посторонние звуки, то обязательно проверьте узлы рулевого механизма ведь халатное отношение к этому узлу может стоить кому то жизни.

Основными причинами выхода из строя тяг являются

• Когда ее наконечник в состоянии «на гране»;
• Не исправность или повышенный люфт  рулевого механизма;
• «Убитые» амортизаторы
• Поврежденный пыльник рулевого механизма

    Есть еще одно заблуждение которое может сократить жизнь новой тяге, даже если все выше перечисленные составляющие в порядке. Это заблуждение в том что эту деталь не нужно смазывать перед установкой так как на ней уже нанесена смазка. Да действительно на детали и вправду нанесена смазка но это скорее транспортировочная чем эксплуатационная смазка. И перед установкой ее желательно заменить на более качественную смазку. Только не вкоем случае перед установкой не стоит ее промывать. Просто стоит стереть нанесенную смазку и нанести небольшое количество новой смазки. Но категорически запрещается использование графитной смазкии.

    Так же стоит обратить внимание что на китайских автомобилях даже одной и той же модели и комплектации могут быть установлены рулевые тяги разной длины и диаметров резьбовых соединений например на Чери Тигго.

    Так что если вы почувствовали усталость  ваших рулевых тяг или мастер на СТО вам рекомендует произвести их замену, то обращайтесь в интернет магазин «Азия Мотор». Наши высоквалифицированные продавцы помогут подобрать детали именно для вашего автомобиля. А наше огромное наличие и приятно удивляющие цены сделают все остальное чтоб вы получили максимальное удовольствие от работы с нашим интернет магазином.

    И запомните что детали рулевого механизма редко выходят из строя по одному если вышла из строя какая то тяга, то вот вот придет время и второй. И работы по их замене плюс регулировка схождения сведут на нет удовольствие от экономии на покупке второй тяги.