Тяга рульова

Більшість власників китайських автомобілів навіть не здогадуються, що рульова тяга наконечник рульової тяги це окремі деталі і виконують вони різні функції. Якщо наконечник рульової тяги з'єднує рульовий механізм з поворотним кулаком, а посередником між цими деталями виступає саме рульова тяга або як її народі називають цибулина. Представляє вона собою кульове з'єднання з тягою на якій нарізана різьблення на яку і накручується рульовий наконечник. Але така конструкція застосовується тільки в автомобілях, у яких використовується рейковий кермовий механізм. У автомобілях з черв'ячними кермовими механізмами (Грейт вол Ховер, Грейт вол Сейф, Грейт вол Дір, Грейт вол Вінгл) у вигляді іншої системи керування рульова тяга являє собою трубку всередині якої нарізане різьблення і з'єднує між собою наконечники кермових тяг з одного боку зовнішній, з другого боку внутрішній. Причому різьблення ними різні на зовнішньому наконечнику різьблення права, але в внутрішньому ліва. Це зроблено для можливості регулювання кутів встановлення коліс.

    Рульові тяги у черв'ячних рульових механізмів хоч і більш схильні до зносу і відповідно більш часто виходять з ладу, але їх поломка рідше призводить до сумних наслідків.

    А до яких сумних наслідків може призвести вихід з ладу? Основною причиною виходу з ладу кульових сполук це бруд та вода. А оскільки кермові тяги в рейковому кермовому механізмі закриті пильовиками кермового механізму, який не так схильний до зносу і рідше ніж пильовик рульового наконечника страждає від розривів, то відповідно і термін служби у них набагато довше ніж у тяг з двома наконечниками, але і вони далеко не вічні . І якщо тяги з наконечниками розриває рідко, то тяга з кульовим з'єднанням при критичному зносі розривається досить часто. А наслідки у такої поломки уявити не складно, особливо якщо автомобіль у цей час буде на великій швидкості, та й на маленькій швидкості наслідки можуть бути дуже неприємними.

    Знос цієї деталі хоч і важко відчути з-за керма автомобіля, але можливо. Але краще це робити за умов СТО. Тому що тільки за таких умов можна діагностувати стан кермової тяги.

    Але якщо стоячи на місці смикаєте кермо з боку в бік і при цьому чуєте або відчуваєте що що є люфт або чути сторонні звуки, то обов'язково перевірте вузли рульового механізму адже халатне ставлення до цього вузла може коштувати комусь життя.

Основними причинами виходу з ладу тяг є

• Коли її наконечнидо в стані «на грані»;
• Несправність або підвищений люфт  кермового механізму
• «Вбиті» амортизатори
• Ушкоджений пильник рульового механізму

Є ще одна помилка, яка може скоротити життя нової тязі, навіть якщо всі вище перелічені складові в порядку. Ця помилка в тому, що цю деталь не потрібно змащувати перед установкою так як на ній вже нанесено мастило. Так дійсно на деталі і справді нанесене мастило але це швидше транспортувальна ніж експлуатаційне мастило. І перед встановленням її бажано замінити на більш якісне мастило. Тільки в жодному разі перед установкою не варто її промивати. Просто варто стерти нанесене мастило і нанести невелику кількість нового мастила. Але категорично забороняється використання графітного мастила.

    Так само варто звернути увагу що на китайських автомобілях навіть однієї і тієї ж моделі та комплектації можуть бути встановлені рульові тяги різної довжини та діаметрів різьбових з'єднань наприклад на Чері Тігго.

    Так що якщо ви відчули втому ваших кермових тяг або майстер на СТО вам рекомендує зробити їх заміну, то звертайтеся в інтернет магазин Наші висококваліфіковані продавці допоможуть підібрати деталі саме для Вашого автомобіля. А наша величезна наявність та приємно дивовижні ціни зроблять все інше, щоб ви отримали максимальне задоволення від роботи з нашим інтернет магазином.

    І запам'ятайте що деталі рульового механізму рідко виходять з ладу по одному якщо вийшла з ладу якась тяга, то ось ось прийде час і другий. І роботи з їх заміни плюс регулювання сходження зведуть на немає задоволення від економії на купівлі другої тяги.