Газорозподільний механізм

Газорозподільний механізм, який найчастіше називають просто ГРМ. Цей механізм забезпечує своєчасну подачу паливно-повітряної суміші або повітря (залежно від типу двигуна) та випуск відпрацьованих газів.

ГРМ складається з:

• Приводу, який може бути, як пасової, так і ланцюгової, буває ще й шестеренний, але, а китайських автомобілях він поки не зустрічається. У кожного з типів приводу є свої переваги, так і свої недоліки. Ланцюговий привід більш надійний, але складніший і масивніший. Його робота супроводжується складними системами натягу та заспокоєння ланцюга. Тому цей тип приводу практично не використовується на моторах із невеликим об'ємом двигуна, винятком є ​​Geely Emgrand EC7, Great Wall Volex C30 з моторами 4G15 та 4G18. Привід ГРМ ременем є більш простим і менш вимогливим, і оскільки не потребує мастила, то винесений просто назовні. Його єдиним недоліком у порівнянні з ланцюгом є його надійність, проте сучасні технології вже майже вирішили і цю проблему, оскільки ресурс ременів сягає вже 150 тисяч кілометрів. Головне стежити за його станом та не забувати про регламент його заміни.
• Розподільний вал - це основна деталь газорозподільного механізму. Саме він синхронізує такти впуску та випуску. Деталь ця з'єднується через привід ГРМ і шестірню або зірочку з шестернею або зірочкою колінвала і передає свої зусилля безпосередньо через коромисло клапана (рокер клапана) на клапана.
• Клапан - Деталь яка перекриває канал подачі паливної суміші та відведення відпрацьованих газів. Клапана діляться на два типи - впускні та випускні. Клапан складається із стрижня та тарілки, яка прилягає до сідла клапана встановленого в головці блоку циліндрів. Стрижень впускного клапана зазвичай повнолитої, а випускного порожнистий з натрієвим наповненням для кращого охолодження. Тарілка впускного клапана здебільшого більше ніж випускного. Найчастіше зустрічаються два види двигунів з двома клапанами на циліндр (один на впуск та один на випуск) та чотирма - два впуск і два на випуск. Між клапаном і коромислом є тепловий зазор, який буває регульованим (як на 4G69) або гідрокомпенсаторами (480E, 477F, 4G63, 4G64, 491Q і тд)
• Гідрокомпенсатор - це деталь, яка регулює нульовий тепловий зазор між клапаном і коромислом (рокером). Гідрокомпенсатор складається з циліндра поршня, пружини та зворотного клапана. Олія до них підводиться спеціальними каналами. Бувають компенсатори безпосередньо на штовхачі (так звані, гідроштовхачі).
• На деяких типах двигунів між розподільним валом і приводом ГРМ встановлюється система зміни фаз газорозподілу.
  Як ми бачимо, система вийшла складною з достатком деталей і описувати всі можливі несправності і їх наслідки може перейти в трактат

Будучи імпортером з Китаю, з 2005 року ми давно вже визначили запчастини яких виробників є якісними, а які ні, які ходять, а які навіть не витримують установки на автомобіль. І наші досвідчені менеджери із задоволенням поділяться з вами цією інформацією. На нашому складі ви знайдете весь асортимент товарів цієї групи.