Ремні ролики навісного

К ремням навесного оборудования относятся и ремни генератора, и ремни кондиционера все зависит от реализации и компоновки навесного оборудования (Генератора, Компрессора кондиционера, Насоса гидроусилителя руля, Помпы, и т.д.) Ремни навесного оборудования бывают двух типов:

• Клиновой (чаще всего используется как ремень гидроусилителя руля Чери Амулет А15 или Грейт Вол Сейф)
• Поликлиновой (Ремни навесного оборудования БИД, Чери,  Джили, Грейт Волл) 

Несмотря на то, что и клиновой, и поликлиновой ремни являются конструктивными элементами ременной передачи, — одного из важных рабочих узлов автомобилей, а непосредственное предназначение у обоих этих типов состоит передаче крутящего момента, между ними все же есть существенная разница.

Собственно, чем отличается клиновый ремень от поликлинового, если передача крутящего момента у каждого из них выполняется посредством трения ремня или зацепления его зубьев? Да и сфера применения у них идентична

Конструкция клиновых ремней, как можно понять по названию, имеет форму клина, благодаря чему такой ремень создает более надежное сцепление со шкивом. Трапециевидное сечение в данном ремне позволяет обеспечить более производительную работу механизмов, а небольшое межосевое расстояние делает передачу наиболее компактной.

Таким образом, к достоинствам клиновых ремней можно отнести следующее:

• Наибольшая мощность передачи
• Меньший угол обхвата на малом шкиве

А к недостаткам клиновых ремней относят излишнее напряжение на изгибе, которое появляется из-за большой высоты ремня. Кроме того, если в механизме установлены ремни с разной длиной, то их износ будет неравномерным. Но, тем не менее, общая характеристика клиновых ремней является довольно положительной.

Обычно клиновой ремень изготовлен из нескольких корд с добавлением в состав либо вулканизированной резины, либо вискозной ткани или же ткани из капрона. Исходя из того, какой материал добавлен, клиновые ремни называют кордотканевыми или кордошнуровыми, при этом ремни из шнуров считаются наиболее гибкими.

Характеристика поликлиновых ремней позволяет этим изделиям совмещать в себе как свойства клиновых ремней, так и свойства ремней плоских. Этого позволяет достичь их конструкция, которая представляет из себя замкнутый контур. На внутренней стороне ремней размещены несколько продольных полос, напоминающих клинья.

Именно за счет того, что таких борозд в конструкции несколько, эти ремни и получили название «поликлиновые» — греческое слово «поли» означает множество. Изготавливаются они точно так же из высокопрочных корд и полиэфирных шнуров. Данный тип изделий имеет отменную гибкость и отличную тяговую способность

Среди достоинств поликлиновых ремней выделяют:

• Возможность работы на малоразмерных шкивах благодаря гибкости
• Рабочая скорость до 65 м/сек за счет высокой тяговой способности
• Снижение уровня вибрации благодаря легкому весу

Из недостатков поликлиновых ремней обычно выделяют чрезмерно высокий уровень чувствительности изделия к осевому смещению шкивов и параллельному отклонению валов. Тем не менее, такой тип ременных передач пользуется большой популярностью во множестве производств за счет высоких качеств и небольшой стоимости.

Многие считают, что ремни и ролики навесного оборудования не так и важны и с их заменой можно и повременить. И даже если ремень порвется ничего страшного не произойдет. Но далеко не так. Рассмотрим какие проблемы может это Вам принести:

Растянутый ремень – начинает проскальзывать и не в полной мере передает крутящий момент на оборудование, которое он должен приводить в действие. Отсюда недозаряженный аккумулятор, повышенная нагрузка на насос гидроусилителя руля, недокачивающая помпа и т.д.

Разорванный ремень – скорее всего это произойдет в движении т.е. при вращении мотора на 2500 – 4500 оборотах в минуту, и это сродни скорости вылета пули. И в лучшем случае остатки этого ремня повредят Вам пластиковые элементы двигателя, а в худшем попадут в кожух защиты ремня ГРМ и на такой скорости вращения он не устоит и оборвется, думаю, на последствиях этого говорить не нужно. Были случаи попадания частей ремня в радиатор и его алюминиевый корпус тоже не выдержит подобной «пули».

Заклинивший или просто плохо вращающийся ролик – ролик устройство которое должно облегчать движение ремня, а если он этого не делает он будет усложнять его движение создавая дополнительное сопротивление, трение, перегрев и как следствие не продолжительный срок службы.   

Так что не затягивайте с заменой и если меняете ремень, то меняйте в паре с натяжными и обводными (паразитными) роликами. В итоге так точно будет дешевле.

P.S: Выбор ремней навесного оборудования и роликов Вам помогут специалисты из интернет магазина «Asia Motor». У нас в наличии в г. Запорожье есть всевозможные ремни ко всем Китайским автомобилям. А если вы находитесь не в Запорожье мы в день заказа сможем отправить его в любую точку Украины любой удобной для вас транспортной компанией.