Провода, Свічки, Катушки

Свічка запалювання - пристрій призначений для займання паливної суміші. Тому стає зрозуміла важливість цього елемента і його якість, і працездатність. З самого моменту її винаходу вона зазнала чималої кількості змін. Незмінними залишилися її основні елементи, тут далеко не тільки електроди відіграють важливу роль у роботі двигуна.

Корпус свічки виконує ряд важливих функцій, починаючи з діелектричних функцій ізолятора та закінчуючи функціями відведення тепла. Більшість сучасних свічок запалювання зовні дуже схожі один на одного, але це не повинно вводити вас в оману, що вони всі без винятку підходять вашому автомобілю. Усередині зовні однакових деталей, дуже різна начинка. Давайте припустимо, що, прийшовши на ринок, ви попросили продати свічки на Great Wall Hover або будь-який інший китайський автомобіль.

Давно не секрет, що на китайські автомобілі Чері і Джилі відсутні каталоги і підібрати до них запчастини по VIN – коду неможливо. І добре якщо продавець у якого немає інформації про те, які саме свічки необхідні для вашого автомобіля, просто скаже, що у нього їх немає. Може ж потрапити і той, який просто продасть ті, які, на його думку, «підійдуть». І ось ви встановили ці свічки, і вони повністю підійшли за розміром та різьбленням, надягли високовольтні дроти, запустили мотор і…. І на перший погляд все гаразд і автомобіль «їде» як треба.

Але насправді свічка не підійшла за таким параметром як напальне число і не ви не інші фахівці спочатку не зрозуміють, що щось не так, але через розбіжність калільного числа в циліндрах виникатимуть детонації і це повільно, але впевнено призведе до неминучого ремонту всього двигуна. І звичайно ж не варто забувати про періодичність їхньої заміни, а міняти їх потрібно максимум через кожні 30 тисяч кілометрів пробігу.

Велику роль у процесі іскроутворення відіграють високовольтні дроти, від їхньої якості багато в чому залежить, наскільки рівно і збалансовано працюватиме двигун. Якщо раптом Вам трапляться дроти низької якості, то ймовірність їхнього пробою дуже велика і відповідно зростає ризик того, що потрібний імпульс так і не дійде. Як самотужки перевірити дроти? Спробуйте У темний час доби (а краще якщо ще й за вологої погоди) відкрити капот із працюючим двигуном, і якщо ви бачите, що дроти іскрять як новорічний салют з ефектом шипіння, то не сумнівайтеся ці дроти тільки під заміну. Але краще до цього не допускати та змінювати їх кожну другу заміну свічок, тобто кожні 60 тисяч кілометрів. І тут теж важливо не потрапити на дешеву підробку, оскільки вийдуть вони з ладу, так і не встигнувши нормально попрацювати. Те, що вас має насторожити в першу чергу, це збільшена витрата палива і так званий ефект «троїт двигун», а технічно це йде пропуск запалення в одному і циліндрів.

Ну останній по порядку, далеко не за значенням це модуль запалення, який часто називають просто котушкою. Відколи всі автомобілі перейшли на безконтактну систему запалювання ця деталь почала відігравати найважливішу роль в іскроутворенні та займанні горючої суміші. У сучасних системах контроль роботи модуля здійснюється за допомогою електронного блоку управління, що подає на його обмотки постійний струм. Відповідно до законів індукції відбувається генерування високої напруги, після чого воно в заданий момент подається на свічку. Блок управління створює для модуля низьковольтні сигнали управління, попередньо узгоджені з положенням колінвалу. Кінець сигналу - це початок іскрового запалення, а тривалість процесу визначається рівнем заряду котушки і залежить від напруги бортмережі транспортного засобу.

Особливість робочого процесу модуля запалення полягає в одночасному поданні відразу двох іскор: на одну групу свічок вона подається в ході максимального стиснення паливно-повітряної суміші, а на другу – на такті випуску («холоста іскра»). Причому «робочі» свічки приєднані до першого та четвертого циліндрів (зона впливу першої котушки), а «холости» – до другого та третього (зона відповідальності другої котушки).

Залежно від системи запалення розрізняють різні види модулів:

• Одинарний – окремий модуль за кожен циліндр;
• Здвоєний – Один модуль на два виводи. Такі котушки встановлюються одна на два циліндри. Одна на перший і четвертий і одна на другий та третій.
• Моноблок - Одна котушка на чотири циліндри.

Хоча модуль запалення і має високі показники надійності, але він все ж таки іноді виходить з ладу. Як показує практика, найчастіше поява проблем обумовлена ​​установкою компонентів із невідповідними параметрами. Наприклад, високовольтні дроти з дуже низьким або, навпаки, занадто високим опором можуть з легкістю призвести до пробою котушки, а вирішити проблему зможе тільки повна заміна модуля. Крім того, правильний вибір свічок також відіграє важливу роль у справному функціонуванні модуля, адже занадто великий іскровий проміжок може викликати поломку не тільки котушки, але й інших елементів.

Рішення > Вихід з ладу одного з компонентів системи запалення, вам допоможуть вирішити фахівці з компанії «Asia Motor», вони швидко та безпомилково запропонують вам необхідні запчастини або розхідники для ТО. У нас на складі є тільки якісні запчастини цієї групи товарів. І оскільки ми є імпортерами, наші ціни Вас приємно здивують.