Амортизатор

    Работа пневматических упругих элементов основана на упругих свойствах сжатого воздуха. Они обеспечивают высокую плавность хода и возможность поддержания определенной величины дорожного просвета.

    Гидропневматический упругий элемент представлен специальной камерой, заполненной газом и рабочей жидкостью, разделенных эластичной перегородкой.

    Гасящее устройство (амортизатор) предназначено для уменьшения амплитуды колебаний кузова автомобиля, вызванных работой упругого элемента. работа амортизатора основана на гидравлическом сопротивлении, возникающем при протекании жидкости из одной полости цилиндра в другую через калибровочные отверстия (клапаны).

    Различают следующие конструкции амортизаторов: однотрубные (один цилиндр) и двухтрубные (д

ва цилиндра). Двухтрубные амортизаторы короче однотрубных, имеют большую область применения, поэтому шире используются на автомобиле.

    У однотрубных амортизаторов рабочая и компенсационная полости расположены в одном цилиндре. Изменение объема рабочей жидкости, вызванные температурными колебаниями, компенсируются за счет объема газовой полости.

    Двухтрубный амортизатор включает две, расположенные одна в другой, трубы. Внутренняя труба образует рабочий цилиндр, а внешняя - компенсационную полость.

    Может ли «уставший» амортизатор стать причиной ДТП, как вышедшее из строя рулевое управление или тормоза? Инструкторы по вождению утверждают, что да! Сегодня вы узнаете, как распознать «убитый» амортизатор, и чем это может грозить на дороге.

    Производители амортизаторов указывают в сроке службы этих деталей — 70 тысяч километров. А вот на практике получается, что с учетом наших дорог ресурс обычного амортизатора не превышает 30 тысяч.

    Как определить, что деталь требует замены? Есть несколько способов:

• При помощи специального детектора, который покажет амплитуду колебаний амортизатора. Но подобные детекторы могут выдавать ошибочные результаты, то есть стопроцентной точности они не дадут.
• Протестировать стойки руками. Опытные мастера быстро и с удивительной точностью скажут, «умер» амортизатор или нет. Если имеется ощутимый «провал», то газ вышел.
• Диагностика с помощью раскачивания автомобиля. Этот метод определяет лишь два «крайних» состояния детали: или амортизатор вышел из строя полностью (например, сломан шток или проушина, в рабочей камере нет амортизаторной жидкости, износился клапанный узел), или элемент просто заклинило. В разных моделях машин конструктивно заложены различные параметры жесткости подвески. У кого-то подвеска изначально, так скажем, «мягкая», поэтому раскачиванием вы ничего не узнаете.
• Самый лучший способ узнать состояние амортизаторов — обратиться на СТО, где проведут диагностику ходовой.

Подвеска состоит из упругих, гасящих и направляющих элементов. К гасящим относятся амортизаторы, которые гасят вертикальные колебания. Представьте, если демпфирующий элемент подвески исчез. Когда машина едет по неровности, пружина, сжимаясь, возвращает покрышку на дорогу. Колесо от удара снова отскакивает, ведь колебания погасить нечем, поэтому машина как бы прыгает. Сцепление в этом случае минимальное.

При торможении со старыми амортизаторами автомобиль проедет больше на 5-10 метров, и это на ровном асфальте. При замедлении масса авто переходит на передние колеса, а задняя часть кузова из-за изношенных демпферов приподнимается. ABS немного снижает «хватку», и машина останавливается позже.

Если дорога не совсем ровная, то торможение будет еще более небезопасным. Если у автомобиля нет ABS вообще, то к обычному тормозному пути смело прибавляйте еще 5 метров. Да и «рыскания» будут такими, что не каждый водитель сможет с ними справиться.

Аквапланирование на изношенных амортизаторах начинается раньше на 10-15 км/ч. Прибавьте к этому плохие покрышки, и вас занесет в одно мгновенье.

На сухом асфальте даже маленькая кочка раскачает машину так, что колебания не будут гаситься вовсе. В поворотах автомобиль со старыми амортизаторами будет сильно крениться и плохо держать траекторию. Если же на асфальте есть выбоины, то можно улететь в кювет, и никакой опыт не поможет.

Мы предостерегаем халатных водителей: амортизатор, вышедший из строя, дает повышенную нагрузку на другие элементы подвески, которые быстро могут прийти в негодность.

Основные признаки плохого амортизатора:

•  Автошины быстро изнашиваются,
•  Подтеки масла или видимые повреждения на штоке,
•  Машина «рыскает» и требует подруливаний,
•  Клевки при разгонах и торможениях.

Если появился хотя бы один из вышеуказанных признаков, советуем проверить подвеску и амортизаторы.

Одним из популярнейших и проверенных временем, а главное нашими дорогами, китайский производитель амортизаторов Lanniya этот бренд настолько хорошо себя зарекомендовал что уже давно не нуждается в рекламе.

А эксклюзивным импортером амортизаторов Lanniya на территорию Украины является копания «Азия Мотор». И если у вас возникла проблема с амортизаторами, звоните в интернет магазин «Азия Мотор». На наших складах имеются амортизаторы ко всем китайским автомобилям БИД, Чери, Джили, Грейт Вол, Хавал, Волекс, Джак и другим. А благодаря тому что мы являемся прямимы экспортерами то сможем вас приятно удивить самыми приемлемыми ценами на территории Украины.