Корзина зчеплення

    Диск сцепления нажимной, ведущий диск сцепления или просто корзина сцепления все это название одной и той же детали и это одна из главных деталей трансмиссии именно он выполняет функцию связующего звена между маховиком и диском сцепления. И выполняет функцию разъединяющего механизма.

    На легковых автомобилях и внедорожниках Бид, Лифан, Чери, Джили, Грейт Вол, чаще всего, используются корзины с диафрагменной нажимной пружиной (исключение Чери Амулет, Чери Карри). Пружина сцепления плоская или имеет форму конуса, в центральной её части отштампованы лепестки, которые служат одновременно выжимными рычагами. При нажатии на педаль на ее центральную часть начинает давить выжимной подшипник, и внутренняя кромка пружины подается вперёд, она прогибается, и её наружная часть отсоединяет нажимной диск, таким образом сцепление выключается. При отпускании педали все возвращается назад и сцепление включается. Сцепление с диафрагменной нажимной пружиной получило свое широкое распространение благодаря:

• Легкости
• Дешевизне
• Отсутствии регулировок при ремонте

    Так же система снискала огромную популярность благодаря своей надежности. Но даже такой надежный узел подвержен износу и поломкам. Средний ресурс сцепления составляет около 100 тысяч километров, но такие привычки как держание ноги на педали сцепления во время движения, выключение сцепления на весь период ожидания на светофоре резкий старт или просто учебная езда способны в разы сократить срок его службы.

Основные симптомы того что ваше сцепление заканчивается:

• Пробуксовка – неполное включение сцепления, то есть ведущий и ведомый диск перестают плотно прилегать друг к другу и начинают проскальзывать. Проверить это можно довольно-таки легко. При разгоне смотрим на спидометр и тахометр и если стрелка спидометра поднимается не линейно стрелке тахометра, то готовитесь к замене. Но затягивать с этим тоже нельзя, ведь от долгой пробуксовки от трения значительно возрастает температура и очень велик риск что чугунный маховик и нажимной диск покроется трещинами или вовсе лопнет, не говоря уже о том, что очень сильно вырастет расход топлива и сильно упадет мощность автомобиля.
• Сцепление «ведет» - на полное выключение сцепления. Проявляется это при начале движения, когда на неподвижном автомобиле при попытке включить передачу она включается с тяжело и с треском. Самая вероятная причина деформация лепестков корзины.
• Сцепление работает с рывками – если при плавном опускании педали сцепления автомобиль трогается с места «рывками», скорее всего разрушились фрикционные накладки, или повело диск сцепления или лопнули демпферные пружины. возможно и заедание диска при движении его вдоль первичного вала.

    И если вы слышите повышенный шум, который затихает либо исчезает вовсе при нажатии педали сцепления, значит заканчивается ваш выжимной подшипник.

    Стоит отметить что если присутствует хотя бы один из этих симптомов, то готовьтесь произвести замену всего сцепления, так как менять только одну деталь не имеет смысла! Сберечь содержимое вашего кошелька, если вы уже добрались до работ по замене сцепления, поможет замена комплекта целиком. Так как выход из строя одной из них говорит о том, что в ближайшее время и остальные детали этой группы придут в негодность, а для их замены необходимо выполнить сложную и весьма дорогостоящую работу на СТО.   

    Компания «Asia Motor» предлагает самый полный ассортимент деталей сцепления ко всем маркам Китайских автомобилей. А благодаря нашему многолетнему опыту наши специалисты помогут подобрать именно тот товар, который подойдет к вашему автомобилю.