Volvo SPA платформа помилка AdBlue P20B91E

Одного холодного ранку ти просинаєшся, виходиш до свого Volvo на платформі SPA (S60, V60, XC60, S90, V90, XC90), а твій дизельний двигун при температурі за бортом -12*С висвічує ось таку не приємну новину! Помилка в роботі системи AdBlue!!! Саме не приємне це те що тобі показуюсть малий залишок ходу, після якого запуск двигуна буде обмежено. 

підключаємо компютер, а тобі насипає цілу купу помилок, головна з яких P20B91E обрив в ланцюгу підігріву рідини

основна проблема в тому що обігрівач не продається окремо, а йде як частина магістралі подачі мочевини. Трубка має партномер ( 32435300 Volvo Шланг (трубка) сечовини), на жаль, ніхто навіть офіційні представники не змогли підказати проблема саме в цій трубці чи нагрівач розташований в базі рідини

На свій страх та ризик замовляємо цю трубку новою і пробуємо для порівняння поміряти наскільки відрізняється опір в котушки підігріву. В новій котушці опір показав 20 Ом, в той час як стара показала обрив.

Після заміни стерли помилки в системі, але частина з них залишилася. P2BAF09 - судячи з опису помилки (Пробудження драйвера системи NOx) 

простою мовою це виход з ладу першого Лямбдазонда (ціна пів крила літака) але досвід підказав що це сопутня помилка, а не основна. Було прийнято рішення перевірити чи взагалі подається з баку рідина на форсунку, і який тиск в системі. Через діагностику було встановлено що насос качає тиск 0,9 Bar, хоча по мануалу повино бути 3.5 - 4.6 Bar, але на шведський форумах було написано що холостий тиск у нас вірний, а робочий можна перевірити тільки коли рідина впорскується в роботі. Вирішили перевірити чи взагалі магістраль пропускає рідину? Знімаємо розєми з форсунки та насосу і пробуємо продути магістраль. Виявилося що вона забита досить сильно, і влалося її прочистити не з першого разу і то тілки тиском повітря в 5.0 Bar !!!! З трубки вилетіло досить багато кристалізованої рідини, і це на пробізі автомобіля 91000 км. Збираємо магістраль назад, виїжаємо на дорогу, і всі помилки зникли самостійно як тільки прогрівся двигун до робочої температури.

Вердикт!!! Раз на 4-5 років магістраль краще або промивати теплою водою, або продувати стисненим повітрям.