Шланги гальмівні

    Тормозні системи переважної більшості сучасних автомобілів є гідравлічними, а значить, для передачі зусиль за допомогою спеціальних рідин, а також поршнів і підсилювачів вони повинні бути обладнані системою трубок і шлангів. /p> В основі сучасних шлангів гальмівну систему лежить гумова трубка. Шари гуми перемежовуються з шарами так званих армуючих волокон із синтетики або сталевої сітки, що надає виробу механічної міцності. Гума використовується специфічна: вона може зберігати еластичність навіть при температурі до -50 °C і не оплавлятися навіть при +150 °C. Цей матеріал дуже довговічний. Весь шланг називають рукавом високого тиску.

Гальмівні шланги з'єднуються з супортами і робочими гальмівними циліндрами за допомогою фітингів. Існує 4 види таких фітингів:

• «Тато». Фітинг із зовнішнім різьбленням;
• «Мама». Відрізняється від попереднього тим, що його різьблення внутрішнє;
• «Вухо». Спеціальний фітинг з отвором під болтове кріплення;
• «Штуцер». Фітинг із різьбовим штуцером.

Тут варто відзначити, що фітинги гальмівних шлангів різні автоконцерни виконують по-різному. Наприклад, крок різьблення, так само як її діаметр, практично у всіх штуцерах гальмівних шлангів для японських автомобілів однаковий. Ці параметри у європейських чи американських фітингів вже інші. А у китайських взагалі свої особливі. Як правило, у гальмівних системах сучасних китайських автомобілів таких шлангів чотири. Одна пара з'єднується з парою передніх гальмівних циліндрів, інша - з парою задніх циліндрів. Вищезгадані фітинги ще називають наконечниками. За допомогою таких наконечників приєднання шлангів і стає можливим.

    Найбільше поширення серед китайських автовиробників  набули гумові шланги.

    Гумові шланги. Про них коротко розповідалося вище. Шланги є тришаровими: два шари гуми (зовнішній та внутрішній) та армуючий шар (проміжний). Гальмівну систему з такими шлангами працюють повільніше, ніж на те очікували інженери, оскільки навіть найнадійніші гумові шланги піддавалися деформації від високого тиску;

    Тормозні шланги вимагають до себе уваги. Категорично неприпустима їхня розгерметизація, перетискання, а також пошкодження в області наконечників.     Визначити знос можна візуально, проте деякі ознаки зносу стають явними по ходу експлуатації автомобіля. Розглянемо як приклад зношений гумовий шланг. Зверніть увагу на те, в якому стані він знаходиться:

    Якщо є тріщини, навіть і неглибокі. Це свідчить про старіння гуми та про те, що вона втрачає еластичність. Весь шланг потрібно замінити навіть у тому випадку, якщо тріщина практично непомітна;

    Спостерігається текти гальмівної рідини. Підтікати може і з тіла шланга, і з місця його з'єднання з гальмівною магістраллю;

        . Аналогічно, шланг доведеться замінити. Щоправда, у цьому випадку пошкоджено не гуму, а армуючий шар.

    Фахівці категорично не рекомендують експлуатувати гальмівні шланги понад їх номінальний пробіг. Як правило, вони можуть проїхати не більше ніж 40-50 тис. кілометрів.

    При заміні шлангів головне не придбати товар низької якості. Оскільки розрив шланга в момент екстреного гальмування (саме тоді він і зазнає максимальних навантажень), може призвести до непоправних наслідків.

Сьогодні на ринку автозапчастин, для китайських автомобілів, склалася не найкраща ситуація. Так як з'явилося багато продавців, які під виглядом якісних запчастин, продають відвертий контрафакт з величезним відсотком шлюбу. А визначити, «на око» якість такої деталі як гальмівний шланг, навряд чи під силу навіть найдосвідченішим автомобілістам.

    І як же бути, запитаєте ви? Ми співробітники інтернет магазину Азія Мотор, за свої п'ятнадцять років роботи знайшли найдієвіший метод. Ми купуємо наш товар безпосередньо і тільки у перевірених виробників, які продають товар лише оригінальної якості. А що ж вам робити? На щастя, у вас є ми. Ми самі імпортуємо товар із самої піднебесної, тому можемо не лише гарантувати найвищу якість, а й приємно здивувати цінами?