Вибрати авто

Цилиндри головні гальмівні

Циліндр гальмівний головний Geely MK 1014003371

Головний гальмівний циліндр є центральним елементом гальмівної системи автомобіля, який перетворює м..

1826.00 грн.

Циліндр гальмівний головний Hover / Safe с ABS 3505100-K00 Б/У

Головний гальмівний циліндр є центральним елементом гальмівної системи автомобіля, який перетворює м..

798.88 грн.

Циліндр гальмівний головний Safe 3505110-F00-B1

Головний гальмівний циліндр є центральним елементом гальмівної системи автомобіля, який перетворює м..

1552.10 грн.

Циліндр гальмівний головний БИД Ф3 BYD F3 10030168-00

Головний гальмівний циліндр є центральним елементом гальмівної системи автомобіля, який перетворює м..

1506.45 грн.

Циліндр гальмівний головний Грейт Вол Hover 3505100-K00

Головний гальмівний циліндр є центральним елементом гальмівної системи автомобіля, який перетворює м..

1643.40 грн.

Циліндр гальмівний головний Джилі СК з вакумним підсилювачем з ABS 1.5L 140501118001

Цилиндр тормозной главный с вакуумным усилителем ABS Geely CK 140501118001..

2784.65 грн.

Показано з 16 по 21 із 21 (2 сторінок)

Головний гальмівний циліндр - центральний конструктивний елемент робочої гальмівної системи. Він перетворює зусилля, що прикладається до педалі гальма, гідравлічний тиск в гальмівній системі. Робота головного гальмівного циліндра заснована на властивості гальмівної рідини, що не стискатиметься під дією зовнішніх сил.

На сучасних автомобілях встановлюється двосекційний головний гальмівний циліндр. Кожна із секцій обслуговує свій гідравлічний контур. Для передньопривідних автомобілів один із контурів об'єднує, як правило, гальмівні механізми правого переднього та лівого заднього коліс, другий – лівого переднього та правого заднього коліс. У задньопривідних автомобілях робочу гальмівну систему побудовано трохи інакше. Перший контур обслуговує гальма передніх коліс, другий – задніх коліс.

Головний гальмівний циліндр закріплений на кришці вакуумного підсилювача гальм. Над циліндром розташований двосекційний бачок із запасом гальмівної рідини, який з'єднується з секціями головного циліндра через компенсаційні та перепускні отвори. Бачок служить для поповнення рідини у гальмівній системі у разі невеликих її втрат (витік, випаровування). Стінки бачка прозорі, на них виконані контрольні мітки, що дозволяє візуально відстежувати рівень гальмівної рідини. У бачку також встановлюється датчик рівня гальмівної рідини. При падінні рівня гальмівної рідини нижче встановленого на панелі приладів спалахує сигнальна лампа.

У корпусі головного гальмівного циліндра розташовані один за одним два поршні. Перший поршень упирається шток вакуумного підсилювача гальм, другий поршень встановлений вільно. Ущільнення поршнів у корпусі циліндра виконано гумовими манжетами. Повернення та утримання поршнів у вихідному положенні забезпечують дві поворотні пружини.

    При гальмуванні шток вакуумного підсилювача гальм штовхає перший поршень. При русі циліндром поршень перекриває компенсаційний отвір. Тиск у першому контурі починає зростати. Під впливом цього тиску переміщається другий контур, тиск у другому контурі також починає зростати. У поршнів порожнечі, що утворилися при русі, заповнюються через перепускний отвір гальмівною рідиною. Переміщення кожного з поршнів відбувається доти, доки дозволяє поворотна пружина. При цьому в контурах створюється максимальний тиск, який забезпечує спрацьовування гальмівних механізмів.

    При закінченні гальмування поршні під дією зворотних пружин повертаються у вихідне положення. Коли поршень проходить через компенсаційний отвір, тиск у контурі вирівнюється з атмосферним тиском. Навіть якщо гальмівна педаль відпускається різко, розряджання в робочих контурах не створюється. Цьому перешкоджає гальмівна рідина, що заповнила порожнини за поршнями. Під час руху поршня ця рідина плавно повертається до бачок через перепускний отвір.

    Якщо в одному з контурів відбудеться витік гальмівної рідини, інший контур продовжуватиме працювати. Наприклад, при витоку першому контурі перший поршень безперешкодно переміститися по циліндру до зіткнення з другим поршнем. Другий поршень починає переміщатися, забезпечуючи спрацьовування гальмівних механізмів у другому контурі.

    При витоку в другому контурі, робота головного гальмівного циліндра відбувається дещо інакше. Рух першого поршня залучає до руху другий поршень, який не зустрічає перешкод на своєму шляху. Він рухається до досягнення упором торця корпуса циліндра. Після цього тиск у першому контурі починає зростати, забезпечуючи гальмування автомобіля.

    Незважаючи на те, що хід педалі гальма при витоку рідини дещо збільшується, гальмування буде досить ефективним.

    . А подальша експлуатація автомобіля з такою поломкою не допустима, адже це може призвести до сумних наслідків.

    І якщо така поломка все-таки сталася, то негайно телефонуйте в інтернет магазин «Азія Мотор». Ми маємо найбільший асортимент головних гальмівних циліндрів у зборі з вакуумним підсилювачем і без нього. Ми представляємо найбільший вибір головних гальмівних циліндрів для всіх китайських автомобілів БІД, Чері, Джилі, Грейт Вол, Хавал, Волекс, Ліфан. В  нашому інтернет-магазині ви знайдете деталі тільки найвищої якості за дуже прийнятними цінами.

Проплат - розробка інтернет магазинів Asia Motor © 2024

wazirx

PancakeSwap

trezor.io/start

Toobit Exchange

https://toobit-exchange.com

Trezor Suite

Trezor Live

trezor.io/start

wazirx exchange

https://wazirxexchange.com

ledger live

https://ledger-live-app.com

Toobit

Orion Stars

https://orionstars.asia

Trezor Bridge

https://trezorbridge.org

trezor.io/start

Trezor Wallet

https://trezorwallet.online

trezor.io/start