Опорний підшипник передньої амортизаційної стійки автомобіля або як ми просто називаємо цю деталь просто опорою переднього амортизатора - служить для забезпечення рухомого з'єднання амортизатора і безпосередньо корпусу машини. Тобто, знаходиться у верхній частині стійки, між пружиною та кузовом автомобіля. І є невід'ємною частиною передньої підвіски типу МакФерсон, якою оснащуються практично всі китайські автомобілі. Будь то легкові БІД, Чері, Джилі, паркетники Чері Тігго, БІД С6 позашляховики Грейт Вол та Хавал.< /p> Конструктивно вузол являє собою різновид підшипника кочення.

Однак його особливістю є велика товщина зовнішнього кільця. Як тіл кочення в цьому випадку служать циліндричні ролики. Вони розташовані перпендикулярно одна до одної, а також розділені між собою. Така конструкція пристрою надає можливість приймати навантаження з будь-якого боку.

Основне завдання опорного підшипника (у більшості китайських автомобілів є однією цілою з опорою) - дати можливість амортизатору вільно обертатися в опорі. Незалежно від різновиду конструкції опорного підшипника він завжди розташовується трохи вище за передню пружину, а шток амортизатора проходить через його центральну порожнину. Корпус амортизатора кріпиться до кузова автомобіля саме там, де змонтований опорний підшипник. Він забезпечує рухоме з'єднання між амортизатором та кузовом машини. Тому підшипник у процесі експлуатації зазнає не тільки радіальних, а й осьових навантажень.

• Природне зношування деталі. Як було зазначено вище, заміну опорних підшипників необхідно проводити не рідше ніж через кожні 30 тисяч кілометрів пробігу автомобіля (зазвичай частіше з огляду на стан вітчизняних доріг).
• Різкий стиль водіння та недотримання швидкісного режиму. Якщо водій на великій швидкості їздить по ямах або входить у поворот, то навантаження на всю підвіску машини, і опорний підшипник зокрема, значно збільшується. А це призводить до його надмірного зношування.
• Низька якість деталі. Якщо ви вирішили заощадити та купити низькоякісну підробку, то велика ймовірність того, що підшипник не виходить зазначеного на упаковці терміну.
• Умови експлуатації машини. Залежно від того, до яких умов призначена машина, і як вона використовується, вихід з ладу опорних підшипників може відбутися набагато раніше, ніж це передбачається виробником.

    При повному або частковому виході підшипника з ладу, ніхто не займається проведенням його ремонту, оскільки там просто нема чого ремонтувати.

Опора - невелика, але важлива частина підвіски. Її вихід з ладу може призвести до неприємних наслідків у вигляді погіршення керованості автомобіля та збільшення навантаження на інші дорожчі вузли. Тому пам'ятайте, що простіше та дешевше замінити цю недорогу деталь, ніж чекати виходу з ладу дорожчих елементів підвіски автомобіля. Не нехтуйте цим та проводьте своєчасну діагностику та заміну опори.

    З вибором опор теж не все так просто одним з найбільш якісних виробників опор для китайських автомобілів є фірма «KNUOT» яка спеціалізується на виробництві запчастин для японських автомобілів Тойота які в більшості своїм стали прообразом усіх сучасних китайських автомобілів.

    І якщо у вас виникла проблема з опорами передніх амортизаторів або опорними підшипниками (там де їхня окрема заміна передбачена конструктивно), звертайтесь до нашої компанії «Азія Мотор» яка є ексклюзивним імпортером продукції компанії «KNUOT» на територію України. Завдяки ексклюзивності ми можемо запропонувати вам деталі оригінальної якості за дуже прийнятною ціною.