Радіатори кондиціонера

Сьогодні важко уявити автомобілі, не обладнані системою кондиціювання. У більшості китайських автомобілів, таких як БІД, Чері, Джилі, Грейт Вол, Хавал, Волекс, Джак, кондиціонер встановлений навіть на бюджетних моделях.

У сучасних легкових автомобілях кондиціонер має як «ручне», так і автоматичне управління (клімат-контроль). Незалежно від того, як відбувається контроль над кліматичною установкою, структура системи кондиціювання і в першому, і в другому випадку є аналогічною.

Кондиціонер складається з компресора, що стискає холодоагент до пароподібного стану, високого тиску і високої температури, радіатора кондиціонера (конденсера), в якому холодоагент охолоджується і переходить у рідкий стан, ресивера-осушувача, де відбувається фільтрація холодоагенту, що переходить у проміжний стан (рідина низько ), випарника (або евапоратора), в якому рідкий холодоагент перетворюється на пару з виділенням холоду, і трубопроводів, що являють собою транспортну систему для холодоагенту. Входять до складу системи кондиціонування також заправний клапан і датчики тиску і температури.

Автоматичне управління кліматичною установкою відрізняється від механічного наявністю процесора, що стежить за заданою програмою за температурою повітря, що входить в салон автомобіля. Контроль за температурою в салоні здійснюється через зміни швидкості вентилятора та кутів відхилення заслінок; крім того, коли немає необхідності, автоматика може відключити компресор кондиціонера.

Система кондиціонування має два завдання. Крім охолодження салону автомобіля, інша функція – осушення повітря. Коли холодоагент розширюється, у випарнику відбувається конденсація вологи з повітря, яка пізніше витікає через дренаж із системи автомобіля. Реалізація цієї функції допомагає боротися із запотівання скла і контролює вологість, створюючи в салоні оптимальний комфорт.

Багато автомобілістів помилково вважають, що коли працює система кондиціювання, система опалення вимкнена. Це помилка! Кондиціонер та обігрівач цілком можуть працювати одночасно – гаряче повітря від радіатора печі та холодне повітря від випарника перемішуються; температура на виході в цьому випадку є сума значень температур від печі та від випарника. Радіатор обігрівача та випарник розташовуються в єдиному блоці, поруч один з одним; циркуляція повітря забезпечується одним і тим самим вентилятором (на більшості автомобілів).

Найчастіше у системі кондиціювання виходять з ладу такі складові:

Трубопроводи (вібрація та корозія);
Радіатор кондиціонера (механічні пошкодження та корозія);
Компресор, зокрема його електромагнітна муфта (переважно ерозія обмоток).
Інші деталі системи кондиціювання мають незрівнянно більший ресурс.
Найбільш дорога і схильна до поломок деталь - радіатор кондиціонера (конденсер). Він має трубчасто-стрічкову алюмінієву конструкцію і складається з алюмінієвих трубок, з'єднаних між собою за допомогою колекторів, алюмінієвих стрічок, складених гармошкою і між трубками, що підводить і відводить патрубків, кронштейнів кріплення.

Сучасні радіатори кондиціонера мають переважно інтегрований ресивер-осушувач. Деякі радіатори кондиціонера для твердості конструкції мають підсилювачі.

Трубки, як правило, виготовляються з алюмінію та мають плоскоовальну форму. Усередині трубок знаходяться перегородки (мультипортова конструкція), що забезпечують необхідну жорсткість, оскільки тиск у системі кондиціювання може сягати 7 атм. З тих же міркувань трубки кондиціонера радіатора мають потовщені стінки (на відміну від, наприклад, трубок радіатора охолодження).

Стрічки виконують функцію «ребрінення», тобто розширюють площу реагуючого матеріалу, збільшуючи тепловідведення. Стрічки виготовляються з алюмінію. Вони спаюють з трубками в спеціальному азотному середовищі, без кисню, який заважає пайці алюмінію.

Колектори мають круглу або квадратно-овальну форму, а також прорізи, які монтуються трубки, приєднані за допомогою паяння. Усередині колекторів є спеціальні перегородки, завдяки яким холодоагент пошарово заповнює трубки (багатоходовий рух холодоагенту). Перегородки всередині колекторів розташовуються несиметрично: ближче до «входу» холодоагенту найчастіше, а далі — рідше. Кількість "ходів" усередині конденсера може бути від 3 до 7, рідше зустрічаються 8-11-ходові конденсери.

Принципова схема багатоходового руху холодоагенту (на схемі цифрами позначено число трубок в одному ході).

Патрубків два: перший - підвідний, або вхідний, - знаходиться у верхній частині конденсера, другий патрубок - відвідний, або вихідний, - знизу. Також виконані у вигляді алюмінієвих трубок, що мають з'єднання з трубопроводами - фланцеве або різьбове за допомогою прокладки ущільнювача.

Кронштейни бувають алюмінієві чи сталеві. Часто конфігурація кронштейнів вимагає наявності ребер жорсткості - для викл

ючення їх деформації. За допомогою кронштейнів конденсер приєднується до радіатора охолодження (конструкція, що найчастіше зустрічається) або безпосередньо до кузова автомобіля. Ресивер-осушувач. Алюмінієві циліндри, всередині яких розташовується спеціальна тканина – фільтр-десикант. Бувають ресивери, що обслуговуються (з можливістю заміни десиканта - в цьому випадку ресивер має знімну кришку) і необслуговуються. Підсилювачі. Трапляються досить рідко, оскільки властивості алюмінію цілком дозволяють забезпечити достатню жорсткість конструкції ресивера. Як правило, є кутовими поперечками. Їхнє призначення очевидне — запобігання викривленню геометрії конденсера. Деякі конденсери забарвлюють після виготовлення для захисту від корозії, одночасно приховуючи і сліди паяння, але роблять це лише небагато виробників, оскільки фарбування конденсера погіршує теплопередачу. Через те, що радіатор кондиціонера встановлений попереду автомобіля, ця деталь постійно відчуває деформуючі навантаження при русі. Тому конденсери все частіше монтуються до автомобіля за допомогою гумових подушок, які зменшують коливання, що передаються на конденсер. Як вибрати правильний радіатор для автомобіля? Автомобіль приносить його власнику не тільки радість, а й прикрості. Будучи технічно складним виробом, може ламатися. У цьому випадку неминучий візит до автомагазину та на СТО. Як же вибрати і купити таку запчастину, яка не завдасть вам жодного клопоту і прослужить довгі роки? Поговоримо про «правильний» автомобільний радіатор та критерії його вибору. Геометрична відповідність. Куплений вами радіатор повинен легко з'єднатися з дефлектором вентилятора та з конденсером. Це найважливіший критерій, який гарантує легкий монтаж радіатора. Спробуйте "зчленувати" вузол "радіатор - дефлектор - конденсер" до встановлення його в автомобіль. Тепловіддача. Якщо куплений вами радіатор матиме недостатню тепловіддачу, автомобіль може закипіти в пробці або в спеку. Вам потрібно порівняти кількість трубок, їх розмір (ширину), а також ребра радіатора з оригінальним виробом. Строк служби. Оцінити потенційний термін служби виробу дуже складно. Тут проста порада: оцініть загальне виконання радіатора. Найкращим рішенням при заміні радіатора буде довірити цей вибір професіоналам з інтернет магазину «Азія Мотор» завдяки своєму більш ніж 15-річному досвіду і тому що ми є імпортерами ми пропонуємо товар тільки найвищої якості, максимально близької до оригіналу або оригінальні деталі. А найширший асортимент товарів в наявності дозволить вам у найкоротший термін повернути комфортну прохолоду в блакитний з китайських автомобілів БІД, Чері, Джилі, Грейт Вол, Хавал, Волекс, Джак.