Охолодження та A/C

Система охолодження призначена для охолодження деталей двигуна, що нагріваються внаслідок його роботи. На сучасних автомобілях система охолодження, крім основної функції, виконує низку інших функцій, зокрема:

• Нагрівання повітря в системі опалення, вентиляції та кондиціювання;
• Охолодження олії в системі мастила;
• Охолодження відпрацьованих газів у системі рециркуляції відпрацьованих газів;
• Охолодження повітря у системі турбонаддува;
• Охолодження робочої рідини у автоматичній коробці передач.

Залежно від способу охолодження розрізняють такі види систем охолодження: рідинна (закритого типу), повітряна (відкритого типу) та комбінована. У системі рідинного охолодження тепло від нагрітих частин двигуна відводиться потоком рідини. Повітряна система охолодження використовує потік повітря. Комбінована система поєднує рідинну та повітряну системи.

На автомобілях найбільшого поширення набула система рідинного охолодження. Дана система забезпечує рівномірне та ефективне охолодження, а також має менший рівень шуму. Тому пристрій і принцип дії системи охолодження розглянуті на прикладі системи рідинного охолодження.

Конструкція системи охолодження бензинового та дизельного двигунів подібні. Система охолодження двигуна включає безліч елементів, серед яких:

• Радіатор охолоджувальної рідини;
• Радіатор кондиціонера;
• Радіатор печі;
• Вентилятор радіатора;
• Відцентровий насос (помпа);
• Розширювальний бачок;
• Термостат;
• Патрубки системи охолодження.

У схему системи охолодження включено «сорочка охолодження» двигуна. Для регулювання роботи системи використовують елементи управління.

Радіатор призначений для охолодження нагрітої рідини, що охолоджує потоком повітря. Для збільшення тепловіддачі радіатор має спеціальний трубчастий пристрій.

Поряд з основним радіатором у системі охолодження можуть встановлюватися масляний радіатор та радіатор системи рециркуляції відпрацьованих газів. Олійний радіатор служить для охолодження олії в системі мастила.

Радіатор (теплообмінник) обігрівача (пічки) виконує функцію, протилежну радіатору системи охолодження. Теплообмінник нагріває повітря, що проходить через нього. Для ефективної роботи радіатор обігрівача встановлюється безпосередньо біля виходу нагрітої рідини, що охолоджує, з двигуна.

Для компенсації зміни об'єму рідини, що охолоджує, внаслідок температури в системі встановлюється розширювальний бачок. Заповнення системи охолоджувальної рідини зазвичай здійснюється через розширювальний бачок.

Циркуляція рідини, що охолоджує, в системі забезпечується відцентровим насосом. У побуті відцентровий насос називають помпою. Помпа може мати різний привід: шестеренний, ремінний та інші. На деяких двигунах, обладнаних турбонаддувом, для охолодження повітря і турбокомпресора встановлюється додатковий насос циркуляції охолоджуючої рідини, що підключається блоком управління двигуном.

Термостат призначений для регулювання кількості рідини, що охолоджує, проходить через радіатор, чим забезпечується оптимальний температурний режим в системі. Термостат встановлюється в патрубку між радіатором та «сорочкою охолодження» двигуна.

Вентилятор радіатора служить підвищення інтенсивності охолодження рідини в радіаторі. Вентилятор може мати різний привід:

• Механічний (постійне з'єднання з колінчастим валом двигуна);
• Електричний (керований електродвигун);
• Гідравлічний (гідромуфта);
• Найбільшого поширення набув електричний привід вентилятора, що забезпечує широкі можливості регулювання.

Типовими елементами управління системи охолодження є датчик температури рідини, що охолоджує, електронний блок управління і різні виконавчі пристрої.

Датчик температури рідини, що охолоджує, фіксує значення контрольованого параметра і перетворює його в електричний сигнал. Для розширення функцій системи охолодження (охолодження відпрацьованих газів у системі рециркуляції відпрацьованих газів, регулювання роботи вентилятора та ін.) на виході радіатора встановлюється додатковий датчик температури рідини, що охолоджує.

Сигнали від датчика приймає електронний блок управління і перетворює їх у керуючі на виконавчі пристрої. Використовується, як правило, блок керування двигуном із встановленим відповідним програмним забезпеченням.

Роботу системи охолодження забезпечує система керування двигуном. У сучасних двигунах алгоритм роботи реалізований на основі математичної моделі, яка враховує різні параметри (температуру охолоджуючої рідини, температуру олії, зовнішню температуру та ін.) та задає оптимальні умови включення та час роботи конструктивних елементів.

Охолодна рідина в системі має примусову циркуляцію, яку забезпечує відцентровий насос. Рух рідини здійснюється через "сорочку охолодження" двигуна. При цьому відбувається ох

лагодження двигуна та нагрівання охолоджуючої рідини. Напрямок руху рідини в "сорочці охолодження" може бути поздовжнім (від першого циліндра до останнього) або поперечним (від випускного колектора до впускного).

Залежно від температури, рідина циркулює по малому або великому колу. При запуску двигуна сам двигун і рідина, що охолоджує, в ньому холодні. Для прискорення прогріву двигуна рідина, що охолоджує, рухається по малому колу, минаючи радіатор. Термостат закритий.

У міру нагрівання охолоджуючої рідини термостат відкривається, і рідина, що охолоджує, рухається по великому колу - через радіатор. Нагріта рідина проходить через радіатор, де охолоджується зустрічним потоком повітря. За потреби рідина охолоджується потоком повітря від вентилятора.

Після охолодження рідина знову надходить у «сорочку охолодження» двигуна. У ході роботи двигуна цикл руху рідини, що охолоджує, багаторазово повторюється.

Будь-який з цих елементів може вийти з ладу через шлюб або просто під впливом часу та агресивного середовища. І якщо раптом це сталося вам потрібно звернутися до нашого інтернет магазину «Азія Мотор» у Запоріжжі. У нас на складі є все необхідне для того, щоб ваш автомобіль нормально охолоджувався, а вам у ньому було комфортно, незалежно від того який саме у вас автомобіль БІД, Чері, Джилі, Грейт Вол, Хавал, Волекс, Джак, Ліфан або навіть Джак .