Кузов - частина автомобіля або іншого транспортного засобу, призначена для розміщення пасажирів та вантажу. Кузов кріпиться до рами автомобіля. Найбільшого поширення набули безрамні несучі кузови, що виконують одночасно функцію рами, а до них кріпляться всі інші вузли та агрегати автомобіля.

Кузов автомобіля є найдорожчою деталлю автомобіля. Кузов сучасного легкового автомобіля складається з моторного відсіку, пасажирського салону та багажника. У кузові розміщений салон автомобіля і на кузов встановлюється ходова частина, трансмісія, двигун, механізми керування, електро- та додаткове обладнання. На кузов також замикається "мінус" електричного кола. В основному кузов автомобіля виготовляється з металу, але бувають винятки, коли використовується спеціальний пластик.

Металева частина кузова складається з наступних кузовних деталей:

• Днище кузова;
• Дах кузова;
• Крила кузова;
• панелі кузова;
• Двері кузова;
• Капот кузова;
• Кришка багажника.
• Інші кузовні деталі:

Спереду та ззаду кузова встановлені бампера. На сучасних автомобілях бампера виготовляються із пластику або інших схожих матеріалів. У разі ДТП саме бампер автомобіля перший сприймає він удар.

Для розміщення водія та пасажирів у салоні автомобіля встановлюються сидіння. Встановлюються сидіння автомобіля на спеціальні санки, які дозволяють регулювати сидіння в поздовжньому напрямку. Також можна регулювати нахил сидіння, що забезпечується спеціальними ручками з обох боків сидінь. Регулювання нахилу сидіння може здійснюватись аж до встановлення спального місця.

З недавнього часу дуже популярними стали автомобілі з формами кузова "хетчбек" та "універсал". Така популярність пояснюється можливістю трансформувати автомобіль як під вантажний, так і пасажирський варіант.

У салоні розміщуються органи керування автомобілем, а також пристрої та пристрої, які забезпечують комфорт, зручність та безпеку під час руху автомобіля.

Зовнішня частина кузова фарбується заводом-виробником автомобіля. Для фарбування автомобіля необхідно дотримуватись технології фарбування кузова автомобіля.

Технологія фарбування кузова сучасного легкового автомобіля - це складний і трудомісткий процес, який складається з кількох основних етапів: підготовка кузова до фарбування, ґрунтування кузова, сушіння кузова, нанесення основного шару фарби. З дотриманням правильної технології фарбування кузова гарантує високу антикорозійну стійкість кузова з огляду на несприятливі умови експлуатації автомобіля.

До влаштування кузовів легкових автомобілів пред'являються не тільки естетичні вимоги, але й аеродинамічні, тому що при русі легкового автомобіля з великою швидкістю значна частина потужності двигуна витрачається на подолання опору повітря. Щоб зменшити опір, кузову необхідно надати обтічну форму.

Кузов є найважливішим елементом системи пасивної безпеки сучасного автомобіля. Виходячи з вимог безпеки кузов автомобіля повинен мати конструкцію, що забезпечує виживання водія та пасажирів під час аварії.

Безпечна конструкція кузова автомобіля розробляється виходячи з наступних принципів:

для поглинання енергії зіткнення передня та задня частини автомобіля мають бути деформованими;

для виживання пасажирів каркас салону автомобіля повинен мати максимальну жорсткість та міцність.

Деформація передньої та задньої частини автомобіля забезпечується шляхом поздовжнього складання, т.зв. "гармошки". Для цього коробчасті профілі, з яких виготовляється кузов, мають поглиблення та виступи у певних розрахункових місцях – точках концентрації напруг.

При розрахунку передньої частини автомобіля враховуються додаткові сили інерції та жорсткість таких елементів, як двигун та колеса.

Щоб силова конструкція кузова могла відповідати вимогам, що пред'являються, в ній використовуються міцні і особливо міцні сталі.

У сильно навантажених зонах каркасу салону використовуються конструктивні елементи, виготовлені методом гарячого штампування. Застосування таких елементів дозволяє зменшити масу кузова та забезпечити більш високу жорсткість каркасу салону у разі аварії.

При фронтальному зіткненні особлива увага приділяється мінімізації усунення елементів конструкції автомобіля у простір для ніг водія та пасажира.

Вимоги до міцності кузова при ударі ззаду складаються з жорсткості каркаса салону і задньої частини кузова, що деформується. Захист паливної системи від удару ззаду забезпечується геометрією задньої підвіски та розташуванням паливного бака.

При бічному зіткненні найважливішими конструктивними елементами, що сприймають основну енергію бічного удару, є середня стійка та двері. При їх виготовленні використовуються понад міцні матеріали. Центральною ланкою системи є середня стійка, яка переносить сили, що виникають, на поріг і каркас даху.

Двері, посилені діагональними брусами безпеки, також гасять надмірну енергію зіткнення. Таким чином, при бічному зіткненні досягається невисока швидкість зминання та мінімальне зміщення конструктивних елементів усередину салону.

У ряді моделей автомобілів поряд із сталевими елементами кузова застосовуються алюмінієві конструкції. Завдяки раціональному використанню сталі та алюмінію забезпечуються високі показники по міцності та жорсткості конструкції та збалансований розподіл ваги.

Для зниження ймовірності травмування пішоходів у передньому бампері автомобіля використовується еластичний ударопоглинаючий (захисний) елемент. Він дозволяє досягти певної зони деформації передньої частини кузова під час удару.

При будь-яких пошкодженнях головне пам'ятати, що ремонтопридатність деталі безпосередньо залежить від економічної доцільності. І найчастіше ремонтувати деталь буде набагато дорожче, ніж придбати нову.

І перед тим як ухвалити рішення про те ремонтувати або замінити деталь зателефонуйте нам в інтернет магазин «Азія Мотор» та уточніть вартість нової деталі. І можливо замість дорогого ремонту після якого все одно на автомобілі залишиться гора шпаклівки, ви без жодних проблем встановите нову деталь.