Датчик ABS

На сьогоднішній день практично всі китайські автомобілі оснащені системою ABS (за винятком перших моделей Джилі СК). Ця система так міцно увійшла в наше життя, що стала цілком повсякденною. Але що вона являє собою насправді.

На відміну від поширеної думки, основне завдання ABS не стільки у скороченні гальмівного шляху (для цього існують сучасні гальмівні колодки та інші хитрощі гальмівної системи), а в основному збереження керованості автомобіля при гальмуванні. Коли колеса не крутяться (цілком заблоковані), а машина продовжує за інерцією рухатися вперед, на траєкторію її руху вже ніяк не можна вплинути. Тобто вона ковзатиме на нерухомих колесах прямо, боком, задом - як завгодно, тільки не так, як потрібно водієві. При повністю заблокованих колесах дорожня ситуація перетворюється на натуральний боулінг: перешкода-кегля, на яку невблаганно насувається некерована залізна туша.

Для запобігання цьому і служить система ABS: чуйна електроніка не дозволяє заблокувати колеса, а робить їх обертання переривчастим. Частка секунди на поворот колеса - частка секунди на блокування. У цьому режимі не тільки відбувається ефективне гальмування, а й зберігається керованість, що дозволяє все-таки об'їхати «кеглю» і не зірватися на замет. Поки колеса обертаються, навіть на мінімальній швидкості, машина слухатиметься кермо. При блокуванні коліс автомобіль перетворюється на «тіло, що рухається за інерцією»

Антиблокувальна система складається з кількох вузлів.

• Датчики частоти обертання подають інформацію на блок управління про стан коліс та якість дорожнього покриття.
• Блок управління обробляє інформацію та координує роботу основного блоку клапанів, з'єднаного з гальмівною системою. За допомогою магнітних клапанів регулюється подача тиску гальмівної рідини до кожного із супортів

Під час гальмування інформація продовжує оброблятись комп'ютером і режим роботи системи коригується залежно від дорожньої ситуації та якості покриття.

У сучасних автомобілях використовується найефективніша чотириканальна система: датчики встановлені біля кожного колеса і відповідно регулювання обертання теж виконується для кожного з коліс окремо. Це особливо зручно на важкій дорозі, коли під кожним з коліс може бути покриття різної якості (асфальт, сніг, лід, вода), де більша небезпека занесення. У всіх китайських автомобілях обладнаних системою ABS використовується чотириканальна система, яка складається з:

1. Блок управління.
2. Датчики швидкості обертання коліс.
3. Гальмівної магістралі.
4. Головного гальмівного циліндра та гідромодулятора АБС.

У китайських автомобілях БІД, Чері. Джилі, Грейт Вол, Хавал, Волекс, Ліфан та інших використовуються пасивні датчики. Пасивний датчик АБС складається з постійного магніту із сердечником у металевій обмотці.

Датчик ABS складається із двох частин: одна (сам датчик) закріплена нерухомо біля колеса. Для визначення швидкості обертання навпроти датчика встановлюється індикатор обертання, закріплений на маточині, підшипнику маточини, ШРУС і т.д. Швидкість обертання зчитується датчиком, а комп'ютер обробляє інформацію для оцінки дорожньої ситуації.

При проходженні імпульсного колеса через магнітне поле в котушці виникає змінний струм, показники якого залежать від швидкості обертання колеса. Саме ці показники (частота та амплітуда) аналізуються блоком управління, і на підставі отриманих даних виконується гальмування. Пасивні датчики мають свої переваги та недоліки: вони надійні, не бояться забруднень, не вимагають підключення до зовнішніх джерел енергії, практично не зношуються. Але ефективно працювати починають за швидкості автомобіля не нижче 5 км/год.

Датчики, особливо старої конструкції, самі виходять з ладу досить рідко: ламатися в них нема чого, механічних елементів немає. У більшості випадків причиною несправності стає або пошкоджене проведення, або некваліфіковане втручання (щось забули підключити), або механічне пошкодження, наприклад, при ДТП.

Про те, що в системі ABS не все гаразд, свідчить сигнальна лампочка на панелі приладів. В нормі вона спалахує в момент старту і гасне через кілька секунд після запуску двигуна. Будь-які її включення - сигнал до того, що потрібна діагностика системи та заміна пошкоджених елементів.

Ще одна причина несправності системи - стрибки напруги в бортовій мережі. Тому під час перевірки звертають увагу на стан акумулятора. Сигнал про несправність та спрацювання системи при нормальному (не екстреному) гальмуванні можливий при їзді на старій гумі, яка набагато гірше тримає зчеплення з дорогою.

Причиною некоректної роботи може бути люфт підшипника, на який встановлено імпульсне кільце або поломка самого кільця. У будь-якому разі, якщо сам датчик вийшов із ладу, його не ремонтують, а змінюють на новий. Все, що стосується гальмівної системи та курсової вусстійкості, має працювати «на відмінно» без варіантів.

ABS – це, звичайно, не гальма, тому при відмові системи водій все одно зможе зупинити автомобіль. Просто в цьому випадку погіршується маневреність під час гальмування, виникає небезпека занесення. Але й самі гальма, і гідропривід працюватимуть у штатному режимі.

Відмова ABS відбувається майже завжди раптово і в найнепотрібніший момент. Щоб це не сталося, за перших ознак проблеми (загорілася, блимає, періодично загоряється і гасне лампа ABS на панелі управління), потрібно виконати діагностику системи та ремонт (заміну) пошкоджених елементів.

Перевірити працездатність системи можна практично: на порожній дорозі різко загальмувати. Якщо під педаллю відчувається часта пульсація і чутна «тріскачка» клапанів системи, значить, вона у робочому стані. Якщо ж ABS ніяк себе не проявляє, настав час діагностики та ремонту.

Система ABS допомагає зберегти керованість автомобілем, але при цьому може погіршити швидкість гальмування на льоду або бездоріжжі. Максимальної ефективності можна досягти при сукупності кількох факторів:

• Нормальний стан гальмівних механізмів (диски, колодки, супорта),
• Ідеальна робота всіх елементів гідроприводу гальмівної системи,
• Нормальний стан підвіски та амортизаторів, оскільки вони теж беруть участь у перерозподілі інерції при різкій зупинці автомобіля,
• Автошини із нормальною глибиною протектора.

Говорити про те, що все залежить від майстерності водія, марно: на дорозі може статися абсолютно все, і в екстреній ситуації краще мати на своєму боці працюючу електроніку (у якої швидкість реакції набагато вища, ніж у людини), а отже, додатковий шанс на благополучний результат. І якщо вже так сталося, що ваш помічник у гальмуванні перестав працювати, не варто впадати у відчай і панікувати. Відразу звертайтесь до інтернет магазину «Азія Мотор». Ми маємо всі види датчиків на всі китайські автомобілі. А ще ми маємо п'ятнадцятирічний багаж знань, який допоможе вам з підбором необхідного саме для вашого авто. А ще в подарунок до всього цього ви отримаєте найприйнятніші ціни на запчастини лише найвищої якості.